【悲報】北海道、「在来線を維持して赤字816億円」 or 「廃線にして損失1462億円」の２拓を迫られる

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:44:08.56

どーすんのこれ

函館～長万部間は複線の幹線ですから、維持費は膨大です。
今回公表された新たな試算によると、全線鉄道を存続する場合、30年間の累積赤字は816億円にのぼります。

しかし、鉄道を廃止すれば、貨物輸送には大きな問題が生じます。
国交省もこの問題を早くから認識しており、これまでに貨物航路を増強して代替させる「海上転換案」を検討したこともあるようです。
これに関しては、2019年にみずほ総研が、北海道～本州間の貨物廃止で道内に1462億円の経済損失が生じるという調査結果を発表。
トラックのドライバー不足などの問題もあり、海上転換案は沙汰止みになりました。

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:51:23.20

そもそも輸送する必要ある？
人が取りに来いよ

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:51:31.12

高速鉄道いらんやろ
アメリカみたいに貨物メインの鉄道にすべきやったわ

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:51:39.24

>>12
新幹線はいるぞ

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:51:42.63

自治体は新幹線ほしいんだろうけど普通に考えて長崎も北海道も儲かる訳がない

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:51:52.09

>>16
中国は東北やら新疆やらの僻地まで新幹線通ってるけど？

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:51:52.19

JR貨物が線路管理しろよ

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:52:04.21

>>19
長万部ー函館を室蘭本線と呼べばよかろう

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:52:16.57

>>23
普通に儲かるけど

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:52:48.89

民営化とは何だったのか

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:53:05.99

北海道に中国人輸入すれば

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:53:17.39

いっつも迷惑しかかけとらんのやから鉄オタは買い支えたれよ
黒字になるまで乗り続けろよ

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:53:31.22

>>27
儲からねえから上下分離してんだけどw

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:53:32.60

旅行で行ったとき電車乗ったが函館から札幌まで3時間かかったのビビったわ
そんな遠いんやなーって

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:53:37.72

２年で元取れるやん

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:54:47.83

>>29
中国なんかよりインド人やベトナム人を国策で輸入したがってる連中がいるんだよなぁ
“自民党”って言うんだけど

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:54:48.25

新幹線で貨物運べばいいじゃん
イニシャルコストかかるけど赤字ローカル線維持するコストよりは安いんちゃうん

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:54:54.86

北海道新幹線って札幌－函館から先に開通させとけばよかったのに

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:55:15.53

北海道だけで分割した政治家が悪いよね😅

**それでも動く名無し** · 2022/09/05(月) 22:55:34.54

>>31
新幹線が儲からない理由になってないけど