【悲報】ワイSUV、スタッドレスタイヤ&ホイールが30万で吐く
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>348
ワイみたいに東北に飛ばされて初めての冬を迎えるわけやないんやな…
飛ばされる前からスキーとかいってたけどその時は特に何も気にせんかったな >>352
丁寧にサンガツ
雪の中チェーンを巻くのは確かに怖いし難しそう
凍ってる道もチェーンだけでいいの?
スタットレスじゃないとダメだと思ってたんだが >>356
そんな除雪間に合ってないところに行くわけじゃなく、スキーに行くくらいなら、大丈夫だとは思うけど
オールシーズン+チェーンかスタッドレスはいるし
何よりスピード控えめで急のつく操作しなければそんな滅多な目にはあわんよ >>358
まぁ強度求めるならZE40とか
SE37の方がええんやろな
ワイはTE37よりも軟弱なCE28履いとるけど まだいける・・・まだいける・・・いうて5年6年履くことになるんや 再来週のペイペイ祭りだと20万のホイールセット買うと大体24,000円くらい戻ってくるから考えてもええな チェーン巻く必要があるときは待避所なんてとっくに埋もれてるし極寒の中作業すること考えるだけで選択肢にあがらん
ドライ路面走るとガタガタいってすぐ切れるからつけっぱなしもできないし 雪国の何が怖いって駐車場でハマることなんだが
スキー滑り終わって帰ってきたらまず車の雪下ろしとかザラやぞ >>327
坂道登れずにズルズル下がってきて後続車も抜けず避けれずに事故を待つことしかできないからスタッドレス履いとけ >>364
全然
少なくともワイの車はあっさりと発進出来る >>362
怖いからやっぱりスタットレス考えるわ
サンガツ いつかはLM履きたい
M1でもいいけど
アーム組んで深リムにせんとダサいだけなんやろな ぶっちゃけ大雪なったらタイヤなんて当てにならんよ?
四駆でもスタック祭りなったのが何年か前に大雪降った富山
遅延しすぎて深夜4時に満パンのバスが走ってたんやで? >>363
強度だけでいったら鋳造の方が強いんやで
TE37は本来タイヤ交換度に使い捨てるレースカーに合わせて作ってあるからショウグンの偽モンのが強いぐらいや みんなの書き込みで
ID:/nyaZbYa0の命が救われたんや
安物でもいいからスタッドレス買おうな >>360
チェーン巻いたらノーマルもスタッドレスも変わらんけど、ガチで無知そうだからもうスタッドレス買ってくれ
チェーンはマジで付けるタイミング難しいねん ナンカンのスタッドレスほんとすこ
てかホイールは今履いてるやつやったらあかんの? >>356
そうやって怖い怖いと思いつつ車は滑るものなんだって頭で運転してたら大丈夫
逆にAWD(4WD)だぜ!スタッドレスだぜ!最強だろー!ってやつは事故る >>375
関越道スタックもそうだけどドカ雪で30分以上止まったらもうどんな車でも無理だね >>375
さすがにあんなに酷いのそうそう無いで
なおその次の年も結構降った模様 >>347
それはそう
別にブリザックでも何でも普通に滑るから
スタッドレスの種類じゃなく路面状態を把握しながら乗るのが一番大事
この路面ならこうやって走るとかそういう経験を積めばOK
ガチの民は「あの道路は滑りやすいから走らない」とか全然ある
タイヤのせいってのは言い訳に近い >>380
4駆は操舵安定するけど重い分止まりづらいこと知らんやつも多いしな 年末に帰省したら実家に置いてあるスタッドレスに履き替えるんや
いうてノーマルで東北に帰省してくるアホがけっこうおるからな >>364
大昔乗ってた時は発進はゆっくりギア繋げるか2ndスタートとか使ったりしてた >>380
雪道で一番転がってるのは4WDって言うしな 真冬の鬼無里行ったら直線ドリフトキメたわ
やっぱり凍結路が一番怖いンゴね ウインターデューラーの系統やったらもっと安いんちゃうんか? >>380
四駆は加速時のトラクションが安定するだけで
曲がることと止まることは何も利点がないって知らないと簡単に事故るな >>360
スタッドレスはノーマルより滑りにくいようなゴムを使ってるんや
チェーンはスパイクみたいに氷に引っかかりながら滑らないようにするんや
チェーンつけたらスタッドレスのゴムの威力はなくなるから夏タイヤと基本的には変わらんのやで アコードとかスカイライン乗りたいんやが貧乏人にはきつい? ピレリのアイスアシンメトリコ愛用してるけど
今年からモデル変わってめちゃくちゃ高くなってる 国産やろうが2年目ならアジアン新品の半分以下の性能しかでとらんしアジアンをガンガン履き替えるのが最もコスパええぞ >>389
単純な雪道ならどっちでも 凍結道ならどっちも死ぬ >>391
ドリフトするなら変わるやろうけどFFだろうと4WDだろうとブレーキは4輪やしな >>389
ジムニーより走破性高い車はない
ラダーフレームでエンジンがデカかろうがランクルもGクラスも高額やし傷つけるわけにいかんから林道には入れん >>389
ランクルデカすぎて道幅狭まる酷雪地帯は走破性の前に単純に走りづらい いつの四駆の話やねん
現代の四駆は各駆動輪出力制御やブレーキLSDなんかと強調制御で曲がる止まるも進化しとるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています