【悲報】世界のEVシフト大失敗、トヨタが大勝利へ
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>>576
>中小型トラックや
工事現場舐めやん
こいつら動かす現場の場合大型トラック使った方が早いが使えないから
仕方なく使うパターンが少なくないんやで
中継地から施工箇所へのピストン輸送なんてしょっちゅうや
しかも山道切り開いて太陽光発電の現場なんか
大型行けへんルートでも無理やり切り開いてやるもんやから
昼にも一発入れるんや >>623
はえー今そんなに伸びとるんか
これなら小旅行くらいなら行けない事もないんやな
ただ旅先は割と都会しか無理そうやな >>614
えっと、もう一回聞くけど、「どう考えてもガソリン車より安くなるわけが無いやろ」の「どう考えたか」を聞いてるんやで?
公平のために言っとくと$100/kWhの話はelectric vehicle price parityとかでググると出てくるよ 水素特許の占有率、日本が24%で首位 欧州特許庁
2位は米国(20%)、3位はドイツ(11%)。欧州連合(EU)加盟国全体では28%だった。
中国は4%にとどまったが、出願件数は増加傾向にある。
日本は水素の「製造」に関する特許で20%、「貯蔵」などで22%、「最終用途」で28%を占めた。
企業別では水素で走る燃料電池車(FCV)の開発で先行するトヨタ自動車が世界の自動車メーカーのトップとなり、ホンダは3位だった。 阿見ガイジとかいう付いた側が必ず死ぬ死神
テスラ持ち上げる→テスラの株価暴落
欧州持ち上げる→欧州ボロボロ
WCでドイツ応援→ドイツGL敗退
colabo擁護→colaboがどんどん追い詰められる >>630
100万円とかでガソリン車買えるんやからそれより安くなることなくね?
なんか間違ってる? >>628
3tトラック便利よな運送でも高速料金が安いから4tはよく使われる EV解説でペトロダラーに言及しない馬鹿動画は全部信じなくてええわ >>608
普通にリチウムイオンだけで年々航続距離伸びてる
今で平均400kmくらいあるし、正直これ以上増やしてもあんまりに意味ないと思うわ
https://i.imgur.com/twUMAAB.jpg >>633
あいつ免許ないけど電気自動車で自動運転なら乗れるようになるってガチで思い込んでるんやろ? >>608
トヨタがやってるムラ内でなら有能やと思うで
あれが全世界に波及することはないやろうけど港区みたいなカネあるエリアでの定着なら十分あり得るわ バッテリーの寿命やその辺のパーツはどれくらいストックされとるんやろな
実際バッテリーは交換するとして電気自動車10年とか乗れるんやろか >>637
どっかから拾ってきたデータペタペタ貼るだけじゃなくて実際にEV車乗ったらどうなのか教えてや 【悲報】トヨタさん、水素自動車でもヒョンデに完敗してしまう…
2022年1~11月のFCV世界販売台数は18,475台
1位 Hyundai NEXO:10,700台(2021年8,816台+21.4%)
2位 TOYOTA MIRAI:3,238台(2021年5,662台-42.8%)
Other 4,537台 >>629
EVなんて100Vや200Vの普通充電が宿泊先にあれば寝てる間に余裕で充電回復できるんや
宿泊施設が10万円くらいでそれを設置すれば良いだけ >>635
せやせや
小回り効くから都市部でも山間地でも大活躍や
ここから燃費性能低下させたら
ホンマ施工費用ハネ上がるで >>641
出始めのがひどかっただけで経年劣化はだいぶ改善してる EVが地球環境に優しいを達成する根拠の再生可能エネルギーシフトは上手くいくんかな?
https://i.imgur.com/czO1u8g.jpg EVなぁ
EVに否定的なわけでは無いが、水素の方が優れてると思うから水素派だけど
バッテリーの劣化が停止の危機になるのと
バッテリーのリサイクル問題でガンガン環境汚染してしまう現実はどうにかせんといかんわ
これさえ解決するならEVに否定的な意見は持たんのやが アメリカのトラックドライバーって1日平均1時間休憩スペースを探すためだけに走り回ってるらしいけど
これが航続距離の短いEVトラックになったら更に酷いことになるやろ
https://i.imgur.com/55paDtx.jpg >>644
いや一箇所10万とかやろ
一個しか作らんきなのか そもそも今のEVってバッテリーダメになる前に車体の方がダメになるほど劣化せずに持ちがよくなったから交換なんて考慮してないやろ >>642
家充電があれば日本でも余裕でEV使える
長距離移動が多い人はテスラ以外は無理
世界ではテスラ以外でも余裕で長距離移動がEVでできるから流行ってきてるんや EV車作るのにも動かすにも天然ガス燃やすンゴwwwwwwwwwwwww >>637
まだ眉唾やわ
燃費なんてあらゆる自動車メーカーがちょろまかしてたくらいやし >>651
10基作っても100万やし
クソ安いやん EVはコンセプトカーのいかにも未来未来したようなデザインで出して欲しいわ
結局ガソリン車と同じならガソリン車でええわってなる
今のところ見た目の差別化が薄すぎると思うんや >>647
日本と韓国以外の先進国では再エネの普及が急速に進んでる
日本と韓国だけゴミみたいに再エネ率低い HVすらバッテリーの劣化問題あるからな
ホンダのIMAシステムならバッテリー死んでも車重が重いガソリン車として走れたけど エネルギーロス考えたら燃料直で燃やした方がええんちゃうんか >>650
アメリカってやばい国だなとしか思えんわ
流石日本が目指す新自由主義大国
まともに規制もできずにゴミみたいな企業が労働者を搾取する金持ちのための国家 >>637
リチウムで今後ずっと行けるって言ってるのは頭悪いわ 日産のEV車回生ブレーキした時にブレーキランプ光らんからめっちゃ危ない >>634
んなこと言いだしたら宏光ミニは50万円だが…
グレード揃えないと話にならないよそんなんw
君の比較はどのガソリン車とどのEVを想定してるんか聞かせて? >>658
EVは航続距離稼ぐために空気抵抗減らさなあかんから
そしたら結局空力研究の歴史の長いガソリン車に似るんや >>655
EPA基準だから、日本が公表してるクソ甘い燃費基準よりは遥かに厳しいぞ
日本のクソ甘い基準のせいでヒョンデは日本だと航続距離620kmとか出してるけど、アメリカや韓国では400km前半で売ってるからな 性能的にはEVの方が早くできるからただトヨタに技術がないだけだぞ >>665
アメリカが何でピックアップトラックが税優遇されてるのかも知らないんやな
流石無免許 >>4
補助金制度もあるしサクラええやんと思ったが
地元の充電スタンドが少なすぎて断念したわ >>637
開発されて短期間のうちは改善の余地いくらでもあるだろ
そこから天井うつのに加速度的に増えるよそうってどういう考えだよ どーなるからわからんがとりあえず今んとこ日本で乗るならハイブリッドかガソリン車やな >>656
維持費がそんなレベルでは収まらないし
宿泊施設にそんな投資ができるとは思えんが >>667
LFPやナトリウムイオン電池やら中国メーカーが開発してくれてますよ
技術力のない日本はそれを貰うしかないんやない? >>659
再エネはテキサスが力入れてるんや
で大寒波で電気料金6000%アップ そもそも数年前までテスラは排出権取引で儲けてるだけの販売台数ショボいカスとかいってたら一気に販売台数伸ばしてきてとんでもないことになったよな >>669
ウーリンミニって海外に持ってったら法規対応に二百万近くなるらしいで >>665
規制されてるから休憩とるために停まれる場所探し回ってるんやぞ スマホですらバッテリーがうんたらって言われてんのに車なんかまともに運用できるわけないわな
小学生でも分かる >>669
それ中国での販売価格やろ?
ガソリン車はそこら中にあるし安いやつがゴロゴロあるしスタンドもそこら中にあるから庶民からしたらガソリン車買うやろって言いたいんやが >>656
チャージャーの償却費も相当だが地代もエグいんだよな
チャージしてるときの地代について考えるとえげつない >>675
電池の進化やばいで
毎日新ニュースが出るくらいだし
中国CATLの麒麟バッテリーは航続距離1000kmも可能なくらいエネルギー密度上がってて、早速geelyのEVに取り付けて量産化されてる 中国は国がこうやるって決めたら人権なんて無視出来るからほんま最強よね 未だに老人の古臭い物作りにしがみついてホルホルしとるんやもん
そら一人負け国家になるわ >>677
余裕じゃね?
一泊1000円値上げすれば100泊分でペイできるやん >>672
EVは事故がヤバいけな
下手こくとまた巨額賠償なるで >>694
1000円値上げって簡単に言うけどだいぶじゃない? EVで日本ガーとか言ってる奴はアホ日本は当然欧米も死ぬんやで エネルギー密度上げる=爆破リスク、劣化リスク増ってのわかってなさそう >>487
君勝手にレッテル貼り付けてトヨタ社員に失礼すぎるやろ 再エネってそもそもクソ安い既存エネルギーやめて
クソ高い新エネルギーにしようって事やろ
それやる余裕のある国はやればええんちゃうか
石炭燃やしまくってるドイツとかライン川の水位が下がって昔の軍艦が干上がって出てきたドイツとか
原発は再エネ!と宣言したドイツとか >>690
麒麟バッテリーは航続じゃなくて水冷がすごいってだけなんだよな
既存の技術でもアホでも1000キロくらい作れたけど
問題はそのコストと重量とそして水冷システムの異常な複雑さなんだよ
結局急速充電極めてくとガソリン車と組み立ての面倒さかわらなくなる そもそも貧乏人でも買えて維持できるガソリン中古車と
電気スタンドで常時充電してないとバッテリー劣化します、そのためにEV充電器ありの家に住まないといけませんっていうEV車って
今世界的に都会集中で家賃ヤバいです
貧困格差ヤバいですって時代にそぐわなくないか?
要はいくら格安EV出てもボロ屋とかアパート住んでますって奴らは維持すら出来んやろ?
熱くても爆発、寒くても走行距離悪化とか
何なんや ID:AV234gH7d このトラックエアプどうすねん
中小のトラックでピストン輸送せざるを得ない事情知らないとか
ホンマ勉強してるんか? >>480
使い勝手悪いだけの高額なクルマを売ることで、ブランドイメージが悪くなることを危惧したんだと思うよ
それが裏目に出て、今時点でブランドイメージ悪くしてる。
このままEVが進化しなければ一周してブランドイメージが良くなるかもしれないけど >>688
うん、だからその「安いやつ」としてどのガソリン車を想定してて、それに等しいグレードのEVとしてどれを想定したのかを教えて欲しいんよ
「どう考えても」いう割に焦らすのはなんでなんや? >>708
200V線回せたとしてどれだけチャージ時間かかるんだよ EV車の技術が遅れてるとかよく聞くけどあれバッテリー以外技術必要なくね >>704
そういう意味だと下請けも死なずに済みそうやん 水素が覇権握り始めてるからトヨタの勝利や!じゃなくてトヨタが遅れとりまくってるEVシフトが失敗した(願望)からトヨタの勝利や!って言ってんのが悲しいな
EVにおいてトヨタは負けって信者ですらわかってんだから
あと本当にEVシフト失敗したらトヨタも損害出まくるのにそれすらもわからんのやから知的障害って怖いわ >>711
グレードとかじゃないけど
庶民が買う一番安いヤツの話やけど 欧米のEVも結局補助金ドバドバしまくって売れただけやろ?
その補助金も打ち切られるらしいやん >>711
すまんこの人の言ってることがよく分からんわ >>694
じゃあ充電しない客は充電する客の費用負担求められても納得するんか
ありえない話にならん EVへのシフトは急にやったらそらインフラが追いつかんわ >>2
ネトウヨ動画の皆さんは共和党支持してそう
で当のイーロン・マスクが共和党支持表明してステラの墓穴掘ってるのは草 制御技術もちゃんととやってる
トヨタとJERA、世界初「大容量スイープ蓄電システム」を運転開始 電動車のリユースバッテリを活用した蓄電設備
株式会社JERA(本社:東京都中央区、代表取締役社長:小野田 聡)とトヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、代表取締役社長:豊田 章男)は、
リユースした電動車(HEV、PHEV、BEV、FCEV)の駆動用バッテリーを活用し、世界初(本日時点、トヨタ調べ)となる大容量スイープ蓄電システムを構築し、
電力系統への接続を含めた運転を開始したと発表しました。 evのシフトって少なくとも5年以上かかるやん
現実的やない 5年前に中国のそこそこ内陸な町に行ったとき車はバス以外全部EVやったな
音殆どしなくて静かでよかったわ >>705
まさにそれを言ってるのが>>2にも出てるBMWの主張や
BMWトップ、内燃エンジン車の廃止期限設定に反発
https://jp.reuters.com/article/bmw-energy-idJPKBN2RF04P
ドイツ自動車大手BMWのオリバー・ツィプセ取締役会長は19日、内燃エンジン車の廃止に向かうと自動車市場から「値頃な車」をなくすことになりかねず、多くの人にとって手が出なくなる恐れがあると警告。BMWはあえて内燃エンジン車生産終了の日程は設けていないとし、同社としては野心的な自動車規制は支持しているものの、政治主導で内燃車が無理やり禁止される流れには賛成しかねるとした。 知らんけど充電無くなってきたからステーションで充電しよってなった時に1台充電中その後ろに1台待ってるとかなったらどうなるの?
ガソリンなら5分くらい待ってればどうにかなるけどEVだと結構時間かからない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています