【朗報】北陸新幹線さん、やっぱり米原ルートで繋げそう🚅
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
北陸新幹線は来春、金沢から福井県の敦賀まで延伸される。
「敦賀からは福井県の若狭地方を通り京都へとつながるルートが予定されています（若狭ルート）。大阪までの全線開業は2046年ですが、大阪や北陸の財界は30年の前倒し開業を求めている。建設費は2兆700億円と試算されています」（国交省担当記者）
ところが、ここへ来て今年から予定されていた敦賀以西の延伸工事が見送りとなってしまった。若狭ルートは京都のトンネル区間が長く、残土の処理問題など京都側から反対の声が上がっているのだ。
このままでは新幹線が京都の手前で終わってしまうかもしれない。そこで代替案として浮上しているのが、「米原ルート」だ。地図を見れば分かるように、敦賀から滋賀県の米原を回れば東海道新幹線に接続できる。
「新幹線の建設は年間1千億円出すのが精一杯です。しかも、時間がかかるほど費用も高くなる。すでに総額2兆700億円では難しくなっており、今では4兆円以上ともいわれています。すると、40年かかる。若狭ルートについては、私たちもいったんは了承しましたが、もはや現実的ではありません。一方で、米原ルートなら工事区間は50キロで平坦地。建設費だって1兆円もあればできる。」 >>644
阪大は外国語学部を吸収してるぶん人数が多めに見えるのはあるけどな 堅田までとか需要あるのはＪＲ手放さないで
近江舞子駅～敦賀間の需要がないのを３セクにしようとするからな >>648
藤島→阪大は年によっては20名以上おるし今年は少ないんやで、2007年なんて34名行ってる
あと名古屋大も10名超える年が多い 米原ってそもそも線路を敦賀方面に繋ぐための駅やろ
昔の役割を取り戻すんや >>641
名大よりも神戸なのか、もはや関西の一部じゃん
関西ローカル色の強い大阪公立にもまとまった数が進んでるし >>146
前から日本一の幹線である東海道新幹線ってのが通っててひかりも結構止まっててソレやが >>623
スノーラビットの事を言うてるなら
利用者いなくて今年のダイヤ改正で廃止決まってるぞ >>653
まぁ福井県、三重県、徳島県、鳥取県は近畿広域圏に入ってるからここらは関西志向強い
何故か岡山県だけ入ってないという謎の事態起きとるけど >>653
年にもよるけど北陸は基本関西志向強いで
その他の進学校
高志 名大5 阪大9 神大7
武生 名大6 阪大10 神大9
金泉 名大12 阪大40 神大19 (北大23)
金二 名大9 阪大4 神大9 (北大12)
小松 名大8 阪大11 神大6 (北大12)
富中 名大7 阪大19 神大6 (北大10) (東北14)
富山 名大9 阪大9 神大7 (北大13)
高岡 名大9 阪大16 神大10 >>656
岡山もそうやろ
富山、石川、福井、鳥取、島根、岡山、広島、徳島、香川、高知は阪大が旧帝のシェア1位 >>651
俺も阪大で寮暮らししてたんやけど、中部北陸民はよく見かけたわ
東大京大諦めたけど早慶行く金はないって層。もっと東や北に行けば東北大になるんだろうけど >>659
だいたい新潟、長野、伊豆半島以東は東北大になるイメージ >>146
新幹線の枝が増えたところで、引き続き通勤圏内に主要産業がないから人集まらんぞ
住んでるのは近江盆地の工業地帯で働く人か、あるいは京都大阪まで新快速で出稼ぎに行くリーマンくらい >>14
言うて、米原は西日本のエリアやし
東海からしたらお借りしてる状態
そこまで東海が拒否するとは思えない JR分ける時に北海道と四国と東海作ったの失敗やったろ >>667
JR四国はICOCAを導入するくらい西とべったりだからセーフ >>668
大宮普通にめっちゃ都会やん
西の鳥栖、東の米原やぞ 東日本＝東日本＋北海道
西日本＝西日本＋東海＋四国＋九州
こう分けたらよかったんや
東海なんかいらん サンダーバード200キロで走らすことはできないんか。改修するにしても新幹線通すより金かからんやろ 琵琶湖の北側って全然用事無いしな
天橋立行く時ぐらい？ >>668
合併前は人口１万人ぐらいの米原町だったかガチレベルが違うで 敦賀から関空までどうにかうまいことやってはるかも200キロ運転できるようにしたらええねん サンダーバードもしらさぎも不便になるのマジで死ね
トンキンのことしか考えてなかった結果やろクソ無能が >>672
200は無理でも160km運転ができたらいい >>679
彦根の方が城下町で、そっちが栄えてるからの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
