日本人「運送業の人手不足か…せや！トラックダブル連結したろ！」

**それでも動く名無し** · 2023/07/17(月) 09:27:53.29

「ダブル連結トラック」3割増　1人で大型2台分、導入拡大

運転手1人で大型トラック2台分の荷物を運べる「ダブル連結トラック」の運行許可台数が2022年度末に全国で延べ221台となり、21年度末から約3割増えたことが15日、国土交通省の調査で分かった。
トラック運転手の時間外労働の規制強化で物流が滞る「2024年問題」の対策として有力視され、企業の導入が拡大している。
ダブル連結トラックは大型トラックの後ろにトレーラーの荷台部分をつなげた車両で、全長は最大25メートル。
19年1月に本格導入が始まり、運転手の研修が進んだ21年度に増加に弾みが付いた。
旗振り役の国交省は22年11月、運行を可能とする高速道路の区間を従来の約2.5倍となる5140キロに広げ、北陸や四国などでも走れるようにした。
国内の貨物輸送は、重量ベースで約9割をトラックが担っている。
ダブル連結トラックは「車両がすぐに納入されなかったり、高速道路以外の区間の安全性確認に手間がかかったりする」（物流業界関係者）といった課題があるものの、普及に向けた余地が大きい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/115fa1c1ab0efe6abe61ff7586f26a187ca1a996

**それでも動く名無し** · 2023/07/17(月) 11:06:43.38

これで積み降ろしの人材だけでよくなるからヨシ

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA2933J0Z20C23A3000000/
政府は2024年度にも、新東名高速道路の一部に自動運転車用のレーンを設置する。主に夜のトラックで完全自動に近い「レベル4」の実用化を想定する。少子高齢化で物流の人手不足が深刻になるのをにらみ、省人化技術を活用できる環境を整える。近くまとめるデジタルインフラの整備計画の柱に位置づけ、民間の開発を後押しする。

**それでも動く名無し** · 2023/07/17(月) 11:07:03.35

>>491
運転自体はなんとかなるんでない？
荷の上げ下ろしとか理不尽荷主との交渉とかの方もAIがやってくれないと全く改善されないけど

**それでも動く名無し** · 2023/07/17(月) 11:07:05.10

>>491
かしこい！

**それでも動く名無し** · 2023/07/17(月) 11:07:20.80

>>485
バケモンがケンモメンに空目したわ

**それでも動く名無し** · 2023/07/17(月) 11:07:48.32

幹線道路の歩道を人が歩くことや自転車等が入ることを法律で禁止すれば自動運転でいけるで🥺

**それでも動く名無し** · 2023/07/17(月) 11:07:58.43

ユーロトラックやってみるとバック普通車と逆にハンドル切らなあかんからよくわからんくなる

**それでも動く名無し** · 2023/07/17(月) 11:08:04.42

無料の送料を全て有料で最低1000円からでええやろ
それが嫌ならセンター荷取りに行くとかで
そうすりゃ少しでも賃金上がるから軽配送でも増えるんじゃねえの

**それでも動く名無し** · 2023/07/17(月) 11:08:06.41

>>491
荷主「上げ下ろしは？そっちのやくめでしょ」

ってなるやろなあ

**それでも動く名無し** · 2023/07/17(月) 11:08:23.67

はよ自動運転レベル5まで上げろ

**それでも動く名無し** · 2023/07/17(月) 11:08:40.53

>>481
道路も50kmぐらいで動かせば100＋50の150で走れるから更に運べるな

**それでも動く名無し** · 2023/07/17(月) 11:09:07.54

>>496
運送業って荷下ろしはわかるけど積み込みまでやらんとあかんの？

**それでも動く名無し** · 2023/07/17(月) 11:13:41.81

>>496
そこはコンテナだけ運ぶようにすりゃええやろ