【悲報】ダイハツ社長「法規制に適合しないが、自分としては今まで通り乗ってもらっていいと思う」
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現在、ダイハツ製の車に乗っている人は乗り続けても大丈夫なのか。
奥平総一郎社長は記者会見で、発覚した174の不正について一つずつ安全性を再確認した結果、「乗り続けて問題がある事象はなかった」と説明した。
ただ、不正とは別に、作業の過程でダイハツ「キャスト」、トヨタ「ピクシスジョイ」のエアバッグに問題点が見つかった。作動後にドアをロックしてしまい、外からの乗員救出に支障がでる恐れがあるという。
法規制に適合しない可能性もあるとして技術的な検証を進めているが、奥平社長は「現時点で事故や問題が発生したという情報はない。自分としては、今まで通り安心して乗っていただければ」と答えた。 いやダメでしょ
適合品を作り直して交換対応しないと 何人自殺者出るかなってレベルの事件
最近は死ぬ人少なくなったけど昔このレベルの事件起きたら不審者が５人はでたな この前スーパーでニンニク買って腐ってたから持って行ったらちゃんとしたやつと交換してくれたぞ 犯罪の当事者が言う言葉じゃないことをなんで過去から学ばないかなあ ワイエアプだから知らんのやけど、こういうのってリコールの対象にならんの
リコールが発生するのは明確な欠陥があった場合だけなんか >>10
リコールよりも酷いで存在そのものが違法なんだから お前ら何叩いてんだよ
「自分としては」だからな
1個人の感想としてコメントするのも許されないのかよ 30年もやってたなら違反がなければ死ななかったやつだってそこそこいるんじゃないの？
ダイハツ車絡みの事故被害者とその関係者は関係なくてもこのせいだって思いたがるだろうし結構やべぇよね >>14
別にコメントするのは自由だけどそれに対して文句言うのも自由やろ >>14
ダイハツ社長としての見解が求められてるとこで誰も興味がない個人的見解発表するのってガイジだよな 試験はもうやり直して結果は問題無かったって事やから一部の車種以外はすぐに出荷再開するやろ
現に工場は今日も普通に稼働して車作ってる >>19
誹謗中傷の定義を拡大し過ぎじゃないか
君の中でどういう定義になってるんや >>16
この前のデンソーの燃料ポンプ死亡事故もわかってなかったらただの追突事故として処理されてたかもな 社長が大丈夫って言ってるんやから大丈夫やろ
この話もうやめようぜ 今ダイハツに乗ってるだけで整備不良で捕まえられるよね
警察は温情采配するん？ テストを簡略化しただけで完成してる車はすべての基準が守られてるから問題ないという言い分だよ 今までダイハツの不正のせいで死んだとか事故ったとかいう人は出なかったんやろ？
30年間やって大丈夫なら大丈夫やろ、法律の方を変えたら良い 技術者って実用性本位で、机上の法律を軽視しててこういう発想多そうなイメージだけどどうなんかな >>30
道路交通法に規定している基準違反じゃないから
業界が自主的に定めている認証基準を満たしてないってだけだから今の段階で何かに違法というわけではない >>39
なんやそうなん
法規制に適合しないいうのが嘘なん？ 頭いいけど念のためにカンニングしたようなもんやからな さかのぼっての補償なんかしたら会社が潰れるじゃないですか >>39
認証申請の不正やから普通にアウトやぞ中の人か？ >>37
全然違うぞ
普通の技術者は法律も遵守する >>36
昨日まで安全だと言ってたもんがやっぱダメでしたじゃもう怖くてダイハツ車なんか乗れんし売れんだろ >>42
実際のテストの時は簡略化したけど
問題を受けて第三者機関にテストし直してもらったら1件を除き適合してたという説明
https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/20231220-3.html 不正した会社の人間の言うことを信用する奴なんていねえっつーのwww >>37
技術者への風評被害やめろ
むしろ企業の技術者って規制や法をどう処理するかが勝負みたいなもんやぞ >>55
検証を行う中で、キャスト/ピクシスジョイの側面衝突試験における「乗員救出性に関する安全性能（ドアロック解除）」が法規に適合していない可能性も判明いたしました。 ダイハツは納品された製造設備が不良でも絶対文句言わないんかw >>39
でもライトが規定違反だったような気がする >>42
>>46
認証申請のその基準が民間で設定されてる基準でそれに違反してるって話で現段階で法律上の問題になってないってことやぞ
道路交通法に規定している自動車の要件は満たしていれば道交法違反じゃないから警察はどうこう出来ないって言ってる
これが擁護してるように読めるか？ 全車検査し直しとかって話出とるしダイハツやべーだろ
OEM先が協力してくれんだろかね 自分としては って言っていいときと駄目なときがあるやろ >>65
国の認証を不正に合格したんだから違反車だぞ 見通し悪い十字路で一時停止義務怠って「だって今まで人轢いたことも事故ったこともないんだけど？」
とか言ってるレベル
車作ってるとこのヤツが言うことかよ・・・ 車検に通るんやから整備不良とはならんのちゃう？
そこを突いて逃げ切るんやろうな >>50
これは記事が間違ってるな
出荷は止めてるが一部車種の生産はしてる
少なくとも九州の工場は稼働してるで こんな発言マジでしたんか？
バランス感覚どうなってんだよ あくまで自分個人的な意見としては、乗り続けて良いと思うよってくらいの感覚やろ
叩くまでもない まあ俺も乗ってるけどまだ死んでないからな
あ、鈴木だったわ >>77
一部車種とか最初からずいぶん控えめにしたな黙ってろよカス 検定通ってる時点で事故処理してきたんやから不備前提で全てのダイハツ車の事故を再調査しないと問題無かったか分からんくないか？
紙一重で死んだ事故がちゃんとしてたら助かってた可能性もあるやろ これで事実と違うこと言ってダイハツ擁護したら普通に犯罪やから通報しとくわこのスレ >>70
国じゃないで 業界団体で設定してる認証基準やぞ
ワイが言ってるのはだからセーフとかじゃなくてそれ自体で法律違反という状態ではないということや 第三者委員会が現場じゃなく経営陣の責任って言っとったらしいけど
この発言見るとまじやろな >>86
可能性可能性って…
お前の人生にも東大受かって有名企業入って美人な奥さん作れてた可能性があったかもな >>82
第三者委員に悪いのは経営陣とまで言われてんのに主犯の長が適当な主観言ったらあかんやろ >>70
今の時点では方式取消にならない限りは少なくとも車検を通った車はセーフ、まだ車検通してない車はグレーってレベルやで >>91
検証を行う中で、キャスト/ピクシスジョイの側面衝突試験における「乗員救出性に関する安全性能（ドアロック解除）」が法規に適合していない可能性も判明いたしました。
法規書いとるで？ 誹謗中傷する時も初めに個人的な意見としてはって付ければセーフなんかな >>92
はっきり断言したってことは相当やったんやろな
その経営陣トップが未だにこの認識って >>91
はいアウト風説の流布で通報するわサヨナラ犯罪者
計４６車種で、国の認証の不正取得が確認されたと報告。国交省は報告内容の精査と不正行為の事実確認を進め、処分を検討する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
