なんか最近車2ドアクーペばっかやな ★2
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>>219
TT買うならケイマンZ4あたりのほうがはるかによさそう >>220
1.5Lで乗り出し800万の新型Cクラスをすこれ >>223
タッチパネルが壊れるなんてそんなにあることか?
そもそも壊れそうだったら交換すれば良いだけやんw
物理スイッチ壊れるより治すの簡単やん >>224
いざとなればレンタカー乗れるかどうかは違うよ >>226
ケイマンは価格全然ちゃうしZ4は女受け悪いぞ >>234
リセール考えたらむしろTTZ4より安いんちゃうか? >>228
せっかくDセグ買うのに遠くでコロコロ言ってるクソつまらんエンジンの車はNG >>237
タイプRってスポーツ向けのグレードやろ?
電パなんか? 死亡事故0を目指してるスバルが国内メーカーで真っ先にタッチパネルだらけにしたわけやが
お前らは許してるん? >>241
こういうの先進感はあるけど慣れても使いやすいかって言われたら微妙だわ サイドはインテリアの一部って認識やから電動パーキングは嫌いや >>234
女ウケ考えるならクーペがそもそもありえんくないか >>244
こんなもん盗難とかイタズラに怯える日々やで >>242
未だに気筒数とか音に拘ってるのはなんかなと思うわ
大事なのは実用性能やろうに 電気が信頼できないとか言ってるバカばかりで草
お前が今使ってる端末はなんですか?w >>245
レヴォーグのナビレスモデルのインパネすごいぞ
衝撃的すぎて言葉を失ったわ >>242
EV批判するアホばかりやからな
走行性能でもEVが圧勝してる時代なのに 今の車の買取が異常値だったから車検切れるまでのんびり待てるのが救いや
ホンマ中古車足りないんやな >>214
181cmやけどマジ快適や!
家に着いても30分くらい車内にいる。
脚伸ばせないけど窮屈に思ったことはほぼないで 最近の車コンピューターでガチガチに制御しすぎてDIYでルームランプ交換(というよりヒューズ飛ばした)しただけでエンジンかからなくなった動画あって草も生えん
https://youtu.be/iGq27mHmH4I
どっかのチューニングショップも色々改造したらパフォーマンスが悪くなったから一つずつ純正に戻してどれが原因なのか探ったらブレーキランプを変えたことが原因だったとかの記事も見たし >>226
まさに今のワイの悩み。ケイマンするかz4するか。
ゴルフバック乗るんか?
ちなみに勿論中古で。 >>238
そんなん言ったらフェラーリも安い車やん
庶民は返ってくる金より最初に出ていく金が問題やぞ >>241
デザイナーってジジイだからこういうのがかっこいいと思うんだろうな >>254
EVはランニングコスト高そうなのがね
ワイはFCEVに期待しとる >>243
先代から電Pやで
ベースのそのまま持ってきてるんやろうけど >>251
大体実用性なんて言い出したら軽に勝るもんないやん
できる仕事かわらんからこそオタクは好きなとこにこだわるんやろ >>234
TTとZ4の違いがわかる女なんかほぼおらんやろ >>255
ベンツのSなんて1年で半額なるのが当たり前やったのに普通に値段維持してて草
中古の輸入車は今ウリドキやね
凄い時代や
ワイもカレラ全然目立たないし売ってコルベット買いたくなってきた >>218
コペンのトランク舐めたらあかん😤
この前2泊3日の荷物2人分載せてきたで! >>267
好きなら好きでええけど自分の審美眼過信してマウンティングするから不愉快やねん プリウスがクーペになるってマジなん?というか今のプリウスってクーペじゃないん? >>252
スマホは誤タップが多すぎてガラケーの良さがわかったわ GRカローラは電子パーキングじゃないのは“分かって”るな 車って外見もそうやがインパネがカッコいい方がテンション上がると思うわ
コックピット感あるの乗りたいってなるとやっぱSUVになるんかなぁ >>229
めっちゃわかる
だからいつも安全運転になって逆にええぞ EPBつけるなら渋滞追従とオートホールドもセットでやれや
なんでEPBソロやねん殺す >>276
SUVは背が高いしセンターコンソールも低めになるからコックピット感が薄いよ >>275
モリゾウエディションの後部座席用扉ホンマ草 何に使うの 大型タッチパネル採用するのは良いけどエアコンパネルまでなくすのは無能すぎる >>272
あくまで自分の買い物としてなら許してや
それを一般人に押し付けるのはよくないことやけど >>280
最近電Pオンリーで付ける車とかあるんか >>282
サーキット勢ならそれ用のタイヤ持っていくから寧ろ好都合 >>265
EVは現状でもガソリンより圧倒的にランニングコスト安いぞ
オイル交換必要なし、100km走るのに300円もかからない
メンテナンスも部品数が減って減るだろうし >>274
え!?
ガラケー使ってるの????????? >>254
EVがいいのは知ってる上でガソリン車乗りたいだけや
将来いくらでもEVなんか乗れるし >>285
国産車はほぼないけど外車はそこそこあるで >>275
オンかオフしかない電動pは普段乗りにはめっちゃ便利やけどスポーツカーには微妙よな >>254
0-100加速だけが車の性能じゃないが >>286
交差点でこんなん起きたらくっそ迷惑やんけ >>288
バッテリー劣化っていう付いて回る問題があるやん
そこらの車でICE載せ替えるなんて普通ないやろ、EVはそれが可能性あんねん
>>291
はえーケチくさいな >>289
使うわけねえだろ
でもスマホが最適かというとそうは思わん どこの集合住宅でも充電できるようにならんとEV乗られへん >>266
まじか
そう思うとスポーツ車は従来型のサイドブレーキ用意して改造しやすくしてくれるトヨタは良心的やな ID:7STfJ1+8a
阿見ガイジやから触れるな >>295
バッテリー劣化(テスラのビックデータで35万km走っても劣化率10%という結果)
情報のアップデートできてなさすぎや >>282
構造変更届出さなくてええし保険料上がらないしレギュ違反にもならんしあの仕様を出してくれるのはありがたいわ >>296
ガラケーよりスマホのほうがまともなように
物理ボタンよりタッチパネルのほうが合理的なのである >>298
あれのためだけに機械式PKB部品一式作ってるのすごいわね
ローテクなのに余計な金かけとる サイドブレーキ派やらMT派やらは何で新車で欲しがるねん
声でかいだけで買わんからメーカーももう無視しとるやん >>302
限定200台だから手にできるのは運いいやつだけなンだわ >>305
そんな誰も買わなそうな車出してくれる会社があんねんな >>305
お古嫌ンゴ精神やろ
アホみたいな事故車ばっかり出回っとるから >>305
だからGR86とかヤリスとか今度のカローラはサイドブレーキや
そこらの大衆車なら電子パーキングの方がいいと思う >>303
スマホは見ずに操作するんか?
クルマの操作系にとっては合理的とは言えんな >>306
そうなんか
てかGRMNやなくてモリゾウエディションなのはニュル走ってないからかね >>303
目視しなくても押せるってメリットはデカいで
運転中ならなおさら レアメタル使わない電池開発してるらしいからそれに期待 スポーツカー乗ってるやつでも走行中にサイドブレーキ引くこととかほとんどというかまず無いやろ… 前中国でカートリッジ式のevあったよな
あれ実用化したらすごいよな 好きで旧車を乗る分には構わないけど他の車種や現行スポーツカー叩きしたりしてるのは目障りなんだよな
現行車に敵わないゴミみたいな運動性能や動力性能なのに >>304
しかもビギナー向けラリーやワンメイクレースも主催してくれるという
ガチで国内アマチュアモータースポーツの最後の砦感あるわ >>314
サーキット遊びするやつくらいやろな活用するの
昔ながらの坂道発進は手のほうがやりやすいような気もしないでもないけど今アシストあるしな >>314
ラリー
rallyX
ジムカーナ
ダートラ
サーキット以外なら使う機会結構ないか? >>318
ドリフト勢でもないのに物理サイドブレーキ欲しいとか言ってるの謎すぎる
完全に見栄やろね >>316
スポーツカー出せ出せ言っていざ出てくると何だこれ昔のと違う!高い!とか言ってる連中ってそんなだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています