【悲報】ワイSUV、スタッドレスタイヤ&ホイールが30万で吐く
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>>380
4駆は操舵安定するけど重い分止まりづらいこと知らんやつも多いしな 年末に帰省したら実家に置いてあるスタッドレスに履き替えるんや
いうてノーマルで東北に帰省してくるアホがけっこうおるからな >>364
大昔乗ってた時は発進はゆっくりギア繋げるか2ndスタートとか使ったりしてた >>380
雪道で一番転がってるのは4WDって言うしな 真冬の鬼無里行ったら直線ドリフトキメたわ
やっぱり凍結路が一番怖いンゴね ウインターデューラーの系統やったらもっと安いんちゃうんか? >>380
四駆は加速時のトラクションが安定するだけで
曲がることと止まることは何も利点がないって知らないと簡単に事故るな >>360
スタッドレスはノーマルより滑りにくいようなゴムを使ってるんや
チェーンはスパイクみたいに氷に引っかかりながら滑らないようにするんや
チェーンつけたらスタッドレスのゴムの威力はなくなるから夏タイヤと基本的には変わらんのやで アコードとかスカイライン乗りたいんやが貧乏人にはきつい? ピレリのアイスアシンメトリコ愛用してるけど
今年からモデル変わってめちゃくちゃ高くなってる 国産やろうが2年目ならアジアン新品の半分以下の性能しかでとらんしアジアンをガンガン履き替えるのが最もコスパええぞ >>389
単純な雪道ならどっちでも 凍結道ならどっちも死ぬ >>391
ドリフトするなら変わるやろうけどFFだろうと4WDだろうとブレーキは4輪やしな >>389
ジムニーより走破性高い車はない
ラダーフレームでエンジンがデカかろうがランクルもGクラスも高額やし傷つけるわけにいかんから林道には入れん >>389
ランクルデカすぎて道幅狭まる酷雪地帯は走破性の前に単純に走りづらい いつの四駆の話やねん
現代の四駆は各駆動輪出力制御やブレーキLSDなんかと強調制御で曲がる止まるも進化しとるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています